现在一旦谈及中国的高铁，人们常常会想到那种通向各个方向的线路，以及每小时三百多公里的行进速度。然而众多人并不清楚，在高铁网络构建完成以前，中国铁路历经了一个长达十年的“六次大提速”时期，这为后续的技术跨越奠定了稳固基础。

提速时代的开端

1997年4月1日，中国铁路首次开展大规模提速行动，此乃具有重大历史意义的起始点。在提速之前，全国范围内所有旅客列车平均行驶速度都低于每小时50公里，运输效率急需提高。这次提速使得部分列车最高行驶速度达到了每小时140公里，还首次开通了夜间出发清晨到达的快速列车。

国内铁路头一回提速过后，全国铁路平均旅行速度升高到了每小时54.9公里，尽管这个数字升高的幅度不算大，然而其意义却极为重大。它表明了中国铁路从着重运力转变为追求速度与效率两者兼重。全新的快速列车以及夕发朝至产品，颇为显著地改进了长途旅客的出行感受。

迈向时速160公里

仅在一年半过后，1998年国庆节之际，第二次大提速拉开序幕。此番提速目标更具明确性，即把快速列车的最高运行时速提高至160公里。这一速度乃是当时既有铁路线所能达到的极限，就表明了对机车车辆以及线路质量有了更高标准的要求。

经过提速之后，全国旅客列车平均每小时行驶的速度达到五万五点二公里，在此情况这下，直通快速以及特快客车平均每每时常行驶路程突破了七万一点六公里。速度增长起来是对那些主要城市中旅行时间起着直接压缩作用的，铁路在综合运输体系里竞争力得以增强。

路网格局初步形成

2000年10月，第三次大提速开始实施，其重点在于扩大提速范围，陇海干线、兰新干线、京九干线、浙赣干线等被纳入其中，初步构成了覆盖全国的“四纵两横”提速网络，这使得提速的效益从部分干线扩展到更广的区域。

与此同时，铁路部门对繁杂的列车等级展开了雷厉风行的简化，把七个等级归并为特快、快速以及普通这三个等级。全国铁路平均旅行速度首次冲破每小时60公里，抵达60.3公里，旅客购票以及乘车时的辨别也更为明晰。

覆盖范围持续扩大

在二零零一年十月的时候，进行了第四次大提速，其核心之处是“延伸”，铁路提速所延展的里程达到了一万三千公里，且提速网络覆盖了全国大部分的省区市，这就意味着更多地区的旅客能够享受到提速带来的便利，铁路的规模效应开始显现出来了。

全国铁路平均旅行速度又提升到了每小时61.6公里，铁路部门努力打造夕发朝至列车这类品牌，对开行进行规划方面的优化，让它成为商务出行以及旅游出行的很受欢迎的选择，客运产品的市场形象变得更为突出了。

向更高目标冲击

2004年4月进行的第五次大提速，属于一次质的飞跃，几大干线的部分区段，其线路基础已然能够满足列车以每小时200公里速度运行的要求，这是关键信号，表明中国铁路既有线路的提速潜力正被不断挖掘 。

经过此次提速这般情况后，全国之处铁路平均旅行速度达成了每小时65.7公里的程度。火车速度呈现出持续性的提升态势，这不但改变了我国民众的时空相关观念呀，而且还促使了与之相关的产业加快速度去研发更高速度层次的机车，以及动车组技术呢，最终为后续相关发展储备蕴蓄了力量 。

跻身世界先进行列

2007年4月18日，第六次大提速予以实施，此乃既有线提速的堪称巅峰的作品。于京哈、京沪等主要干线，列车开启大规模以每小时200公里的速度运行的模式，部分区段速度甚至达到250公里。时速200公里的线路里程一次性增添了6003公里。

此次提速，表明中国铁路既有线提速水准步入世界前列，它大量采用自行研制的“和谐号”动车组，是一回成功的系统集成创新，既有线的成功实践，给后续全新高速铁路的大规模建造与运营积攒了宝贵经验，中国铁路正式伫立在高铁时代的大门跟前。

初时，中国铁路以时速不足50公里开启进程。进而，在十年间历经六次提速。随后，一步步朝着技术极限靠近。最终，达成了历史性跨越。你于这十年“提速长征”里面，对哪一回飞跃记忆最深呢，又或是对你生活影响最为重大呢？欢迎于评论区去分享你的故事以及看法。